理特管理顾问有限公司（Arthur D Little）发言人表示：“预测油价是一项艰难的，甚至是危险的行为。有几个因素可能对石油价格产生临时或永久的影响。”

全球原油需求虽然增长趋缓，但由于经济合作与发展组织(OECD)国家的跌量被发展中国家的增量相抵消，前景仍然看涨。

目前，经济合作与发展组织(OECD)国家的市场需求已趋于饱和，而非经合组织国家收入水平的上升将继续推动原油需求增长势头延续到2020年。预计到2035年，全球每部车辆原油用量将每年下降1.7%。

石化行业原油消耗占全球总量的10%，而石油化工产品的用油需求增长主要来自亚洲和中东地区。尽管石油供应与需求依然保持步伐，但是廉价的传统石油时代已经结束。自2005年以来，市场对非常规石油资源的依赖不断增加。自去年以来，全球石油供需关系已经发生了变化，市场上的供应过剩，导致石油价格大幅下降。目前的价格远低于非常规石油生产商的长期边际成本，因此，中期来看，价格必然上升。

展望未来，预测未来平均原油价格将在30年来的原油平均价50美元/桶水平徘徊，至2016年年底可能达到70美元/桶。由于石油价格下降而导致的财富转移每年高达一万亿元，这给世界大多数地区带来了大量额外的GDP增长。

原油价格对GDP的影响在于，低油价将导致全球汽车销售增加，从而推动石油进口国的购买力上升。在汽车销售规模增长背后，运输市场的影响还包括同样受益于基础油市场。更多的新车销售将促使基础油使用量的增加，尤其是Ⅱ类和Ⅲ类基础油。廉价的燃油将促使车辆行驶距离更远，从而惠及所有API类基础油。

APIⅠ类基础油可能受益最大，因为旧车车主对润滑油价格敏感度无疑是最高的。此外，燃料价格更低会促使私车代替公共交通。同时，在航空、公路运输和其他商业运输部门也产生轻微的积极作用。

所有这些趋势都将对全球润滑油需求产生积极的作用：一方面新车数量增多带动了Ⅱ类和Ⅲ类基础油加速增长；另一方面原保有车辆使用频率增加也推动了APIⅠ类基础油需求的上升。这些趋势对基础油市场的积极影响，在不同地区表现各不相同。

总而言之，北美洲市场的低天然气价格将会被天然气勘探和生产的低开工率抵消一部分。这将一定程度促使APIⅠ类基础油需求小幅度增长。欧洲地区将受益于较低的能源价格以及Ⅰ类基础油出口的增加，这很可能解除欧元区的衰退潮和推迟APIⅠ类炼厂的关闭。

海湾合作委员会的政府赤字将对润滑油需求增长产生轻微的负面影响。中东其它地区和亚太国家GDP预期会增长，促使汽车拥有量和基础油需求量的增加（包括API Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类基础油）。对大多数发展中国家来说，较低的石油价格将产生积极的影响，促使消费和汽车使用率的增加。

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