北京燕山昆仑伟业始终觉得，汽车上与安全相关的东西，一定不能马虎。有这个钱来包真皮座椅、做全车镀膜，不如把它花在与安全性相关的保养上。今天，我们就来告诉大家，为啥刹车油得定期更换。

　　刹车油为什么很重要?

　　自行车，大家都骑过吧。龙头上的刹车手柄一捏，力量就会通过皮管里的刹线，传递到刹皮上，从而完成对车轮的制动。

　　汽车的刹车系统虽然比自行车复杂得多，且牵扯到制动力的分配和助力等，不过也可以把汽车的刹车油简单地理解成自行车的刹线。因为它们的作用都是传递制动力，只不过刹线是固体的，而刹车油是液体的。

　　一辆刹线快断的自行车，估计没几个人敢骑。同理，刹车油也非常重要。自行车刹线突然断了，你还可以双脚撑地，而汽车的刹车油要是“断”了，恐怕你就只有跳车的份了。

　　刹车油为什么会“断”

　　先科普一下汽车的刹车系统，它由很多部件组成，如踏板、助力泵、ABS泵、刹车片等。而这么多部件都是靠一根根细细的钢管连接在一起，这就是传说中的制动管路。刹车油平时就充满在这些管路里。由于液体无法被压缩，对液体加压，它的体积不会变化，而且可以在弯弯曲曲的管道中流动，所以油液就变成了在部件之间传递压力的优良介质。

　　因此，当你踩下刹车踏板，刹车油便开始干活，屁颠颠地把你脚上施加的压力顺着制动管路的路线传递。同时，制动助力泵也通过刹车油帮助你的脚“踩刹车”，这两股压力汇聚在一起最终传递到刹车钳上，并驱动刹车钳夹住一个大圆盘——刹车盘。此时，刹车钳内侧的刹车片疯狂地摩擦刹车盘，形成制动力。

　　刹车时，由于高强度的摩擦刹车片和它周围的温度都会变得非常高，带着刹车油也一起被迅速加热。当刹车油的温度超过沸点，就跟家里的开水壶开锅了一样，沸腾并产生大量气泡。由于制动系统是密闭的，气泡跑不出去，还是留在制动管路里，就形成了一段段的气体。

　　气体和液体就不一样了，它的体积很容易被压缩。所以，此时管路里的压力有一部分就用在了压缩这些气体上，真正传递到刹车片上的压力就变少了。这些气体浪费了压力不说，还根本没有起到刹车的作用，因此在刹车系统里就是无效行程。

　　刹车油释放的气泡越多，就好比弹簧越容易被拉开。这就是我们俗称的刹车“偏软”，如果我们开着车子走下山的路，长时间踩刹车，气泡越积越多，刹车就越来越软，最后甚至会失效。

　　如何避免刹车油气化

　　怎样才能在刹车油高温时，减少气泡的产生?当然是提高刹车油的沸点了。现在刹车油的沸点一般都很高，目的就是防止它轻易沸腾产生气泡。

　　美国交通运输部(DOT)根据沸点的高低将刹车油分为三个等级：DOT 3级的沸点至少要达到205℃，DOT 4是230℃，DOT 5是260℃。等级越高，刹车性能就越好，我们一般家用车的刹车油都是DOT 4级别的，而DOT 5一般是赛道里的性能车才会使用。

　　那用了高性能的刹车油，是不是就高枕无忧了呢?当然不是，因为刹车油有个很讨厌的特性，就是容易吸水。这是由于刹车油的主要组成成分为乙二醇，它特别喜欢将渗入刹车系统的水分吸收并溶解。

　　水这东西在刹车系统里很不受待见，一来是因为水会对刹车系统造成腐蚀，二来是水的沸点比较低，太容易沸腾产生气泡影响刹车性能。当刹车油里混入3.5%的水分后，沸点就会衰减60-90°。一般来说，刹车油用了2-3年后，含水量就会达到3%左右，这时为了你的安全，就必须更换刹车油。

　　不换刹车油好像也没啥问题?

　　可能有人会说，我的车已经开了五六年也没更换过刹车油，照样没什么问题。

　　对这类朋友，我们要多说一句，大部分的车安全气囊一直开到报废也没机会用到一次，可是一旦用到的时候打不开，那就是玩命的家伙了。

　　刹车油也一样，正常的刹车情况，由于温度不会太高，没有超过刹车油的沸点，问题的确不大，但如果有一天你踩急刹车，又或者有个很长的下坡路段，你需要长时间踩着刹车时，刹车油温度会迅速上升超过沸点产生大量气泡，就很容易导致刹车偏软甚至失灵，那一刻你就真的只能拼人品了。